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旅行業務取扱管理者試験の国内旅行実務では、JR運賃計算や国内航空運賃とならんでフェリー（旅客船）に関する知識が問われます。フェリーは日本の離島・北海道・四国・九州を結ぶ重要な交通手段であり、実務でも観光旅行から移送旅行まで幅広く活用されま...

旅行業務取扱管理者試験では、試験区分を問わず複数の科目を同時に攻略する必要があります。旅行業法・旅行業約款・国内旅行実務（総合試験の場合は海外旅行実務を含む4科目）のうち、1科目でも合格基準を下回ると不合格となります。この「全科目60点以上...

「旅行業務取扱管理者試験はどのくらい難しいのか」という疑問は、受験を検討するすべての人が最初に抱く問いです。合格率は区分によって大きく異なり、最難関の総合旅行業務取扱管理者は26.1%前半という年もある一方、地域限定旅行業務取扱管理者は40～50...

2018年（平成30年）1月に全面施行された旅行業法の大改正は、1996年（平成8年）の全面改正以来約20年ぶりの包括的な制度改革とも評されます。2016年に軽井沢スキーバス転落事故が社会問題となり、訪日外国人旅行者の急増にともなうランドオペレーター業者...

旅行業務取扱管理者試験は、国内・総合・地域限定の3区分それぞれで試験科目数や配点が異なるため、「何点取れば合格できるのか」「科目ごとの最低点はあるのか」という疑問を持つ受験者が多くいます。合格ラインと採点方式を正確に把握することは、学習計...

旅行業務取扱管理者試験は、旅行業法・標準旅行業約款・国内外の旅行実務にわたる広範な知識を問われる国家試験です。出題範囲の広さに加え、営業保証金の金額・取消料の割合・免税基準額・各種日数制限など、数字・数値の暗記が合否を大きく左右します。...

旅行業務取扱管理者試験（特に総合旅行業務取扱管理者試験の海外旅行実務科目）において、「ストップオーバー」と「トランジット」の区別は毎年のように出題される最重要論点の一つです。両者は日常会話では混同されがちですが、国際航空運送の運賃計算に...

旅行業法は旅行業者が消費者に対して適切な情報提供を行うことを義務づけており、その中核にあるのが「書面交付義務」です。旅行契約の成立時・出発前の確定段階・旅程変更時という各フェーズで異なる書面を交付するルールが定められており、記載漏れや未...

旅行業務取扱管理者試験の学習を進めてきた方が、試験1か月前になっても「本当にこの勉強法でいいのか」「本番で実力が出せるか」と不安を感じるのは珍しくありません。直前期の過ごし方によって合否の行方が大きく変わります。本記事では試験の1か月前か...

旅行業を開業・起業するためには旅行業法に基づく登録が必要です。無許可で旅行業を営むことは違法であり、罰則の対象となります。旅行業務取扱管理者の国家資格を取得した人が増えている中、「自分で旅行会社を立ち上げたい」「着地型観光やインバウンド...